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新闻中心 |
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截至12月20日，宁波港今年集装箱吞吐量已突破900万标准箱 |
| 来源：上海到太原货运 发布时间：2010-9-21 点击数： |
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上海到太原大件运输宁波9家民营集装箱运输企业整合,合并构成宁波涌金物流集团。
集团相关负责人表示：整合现有的集卡运输资源，是为了复原正常运输价格和健康的运输市场，从而最终提升集卡运输行业的竞争能力。近年来宁波港集装箱吞吐量呈现强劲增长的背后，宁波集装箱运输行业却成为软肋。截至12月20日，宁波港今年集装箱吞吐量已突破900万标准箱，比去年全年总量净增174万标准箱，同比增幅达31％。和大吞吐量形成对比的是，宁波集装箱运输的承揽者却多为小、散、乱的集卡运输企业，外地车和本地车、本地小企业和大企业之间恶性竞争，扭曲了集卡运输市场上的价格。
山东理工大学现代物流研究所所长祝开滨表示：“目前我国在物流业发展仍处于低层次阶段，传统物流项目如运输业尤其如此。”他认为整合是必须进行的，如果成功，可以成为未来行业整合的一种方向，带动产业链的良性发展，对推动民营资本在港口集卡运输领域的发展有重要作用。
随着集装箱运输市场的蓬勃发展和港口的不断完善，从事集装箱运输及相关物流业务的企业明显增多。但是由于集装箱入行需要大约800万元注册资金的高门槛，上海到太原货物运输使得许多跃跃欲试的中小物流企业选择挂靠在具有经营资质的公司下。而随着今年来注册资金门槛的降低，大批的投机企业涌现，以致出现了运力过剩、企业业务不足、资源闲置的情况，最终也导致了企业间的低价格战争。
随着物流成本的上升，低价格已经让中小物流企业陷入瓶颈，即使企业希望涨价，但由于市场竞争激烈，集卡运输公司在客户、货代以及堆场、港口面前处于弱势地位，没有涨价的话语权，运价无法随成本而上升。资源整合无论从规模还是从利润从品牌打造考虑都是一个不错的选择。 其主要顾客是零售层次的经销商。目前有2个制造工厂和6个地区配送中心。6个配送中心遍布整个美国，40%的顾客利用电子手段进行订购。威特摩尔公司的制造厂通过销售预测来制定生产计划。预测在装配前6个星期锁定。3个配送中心承担全部的产品库存并维持最低的库存水平。当库存下降到预定的最低限度时，进货订单就送往相应制造工厂。其余的3个配送中心储备的只是一些周转快的产品。当接受到顾客订单时，订单将被分配到离顾客最近的配送中心，如果该中心缺货，缺货产品就会从离该中心最近的配送中心中调拨或向制造工厂订购。如果预定的产品是多品种，一直要到所有产品备 上海到太原专线齐后在装运，以保证一次递送，顾客可以得到所需全部产品。所有订单都经过配送中心处理，配送中心每晚检查汇总订单，设法进行整合装运，并选择合适的递送路线。当最初被指定的配送中心的存货可得时，通常订货周期时间为3~6天。内部配送中心的之间的存货调拨通常需要2~3天，当一种产品向制造工厂延脚订货时，在6~12天。威特摩尔公司的原主要伙伴是幸福家具公司，其销售额曾达到威特摩尔公司的25%，但是，由于幸福家具公司出现了财务危机，其飘忽不定的订购正造成威特摩尔公司开工不足。目前，威特摩尔公司急需寻求新的合作伙伴。你觉得威特摩尔与家助公司有合作的可能性吗，说出理由？如果合作，威特摩尔公司现有的物流系统那些方面需要改进，请设计出其物流运作方案。上海到太原托运公司 |
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