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新闻中心 |
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高端人才引进尚不到位，我们不得不在北京、上海等大城市设立办事处面对这样激烈的竞争现状 |
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上海到太原货运人才短缺现象对于一些高端物流企业来说似乎更为严重，集中表现在缺乏通晓现代物流运作和管理的复合型专业人才。一些高等院校虽已开设物流专业，但学校教育与社会需求之间存在脱节现象，很难为企业输送实用型的物流人才。
“由于本地人才缺乏，高端人才引进尚不到位，我们不得不在北京、上海等大城市设立办事处，形成在外地工作为企业服务的现象，大大增加了企业人力成本。 ”芜湖安得物流公司负责人对人才缺乏感到非常无奈。
“相对于其他已经有资金和技术积淀的行业来说，物流业这样一个庞大却弱势的群体更需要给予扶持。 ”黄荣秀认为，芜湖港年集装箱运力为30万箱，满负荷可达50万箱。目前芜湖港每年仅达到15万箱左右，而安徽省每年从南京龙潭港出港的达到80万箱左右。究其原因，是因为江苏省给出了如路桥费、燃料费、食宿费等优惠政策，导致80%以上的集装箱从南京分流。初步测算，每年我省至少流失1亿元以上的经营收入。
因此，面对这样激烈的竞争现状，如何加大对安徽省物流业的政策扶持，黄荣秀提出四点建议，一是建议加快《安徽物流促进法》的立法进程，从制度上规范物流产业的发展；二是建议设立扶持我省现代物流业发展的专项资金；三是鼓励和支持大型物流企业兼并重组；四上海到太原物流是减轻物流企业税负，让物流企业轻装上阵。
对于资金短缺问题，桂汉明认为，关键是要鼓励银行进行金融创新，开发适于物流企业贷款的品种。同时要启动民间投资，以政府资金为引导，形成“种子”，鼓励民间资本参与物流项目建设，形成多元化投融资体系，缓解物流企业融资难问题。他还提出探索成立物流产业投资基金,以增加物流企业融资管道，降低物流项目融资成本。
而安得物流公司等高端物流企业则更加关注于人才的获取，他们建议政府要建立物流人才培训基地和大学生实训实习基地，在培训场所、师资、经费等方面给予支持，举办各种类型的物流课程和短期培训，为企业培训多层次的人才，解决制约企业发展的人才瓶颈。
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