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不确定和不稳定的因素，还是依然存在中远集团总裁魏家福 |
| 来源：上海到太原货运 发布时间：2010-10-27 点击数： |
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航运市场未来走向始终是一个牵动人心的焦点话题。特别是当前，行业已进入后危机时代，市场走向何方备受关注。近日，在中国船东协会第五次会员大会召开期间，部分中国船公司高层表达了乐观的预期。“关于当前可预见的航运市场，我认为，是在复苏中波动，在波动中发展，波动将是一个新常态，未来不太可能是直线上升。”中国船东协会会长、中远集团总上海到山西省专线，裁魏家福表示，危机已经过去，全球经济复苏态势非常明显。集装箱航运市场在去年大落的基础上迅速回升，受需求驱动，运价已经恢复到危机前的水平。魏家福同时表示，世界经济的发展是永远上升的，这一点必须肯定。特别是有着巨大航运需求的中国，这个发展态势不会改变。
不过，对于市场走向也有谨慎的看法。中国船东协会副会长、河北远洋集团董事局主席高彦明认为，目前的市场与危机最严重的时候相比，有所好转，但没有根本好转。企业应对危机的各种举措都还在应用。他提醒，业内应对航运市场可能出现的萧条有足够的认识。
■ 扩张运力应谨慎
“虽然未来没有太大风险，但是有些担忧，不确定和不稳定的因素，还是依然存在。”中国船东协会副会长黄少杰坦言，航运业要依靠全球范围的健康发展和复苏才行。
黄少杰的担忧来自于当前的一股造船热。据悉，在当前市场向好的背景下，包括长荣集团、美国总统轮船等在内的部分集装箱和散货运输企业，纷纷下订单订造新船，这将进一步导致市场运力过剩“扩大化”。
高彦明表示，运力过剩问题不解决，即便世界上海到山西省物流，经济复苏了，市场的恢复也会滞后。这是船东的长期工作，需要全世界船东共同努力，控制运力。办法就是，拆除老旧船舶，越多越好。现阶段，运力一点儿不增长的可能性几乎没有，最好是拆建结合起来，这样才能使市场产生弹性，有助于市场复苏。 |
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