武汉近日举行“理顺客运出租车经营价格听证会”，19名听证代表一致同意上调目前已执行6年的客运出租车起步价，即由目前的1公里3元调整为2公里5－6元。武汉出租车3元起步的超低价格，曾为其他城市的市民羡慕不已。然而低起步价引起的打车难等问题，却让这一政策广受批评。
在我的印象中，某种公共品的价格听证会，如果结果是“一致同意涨价”的话，一般都会引来舆论纷纷的质疑。但我特别留心了舆论对此次武汉出租涨价“一致同意”的反应，包括媒体反应和网友跟帖，却很少有人提出质疑，大家并没有觉得这一次的“一致同意涨价”有多大问题。
这个现实说明，人们并非逢涨必反，也并非逢“一致同意涨价”必然质疑，只要涨得有道理，人们就不会反对；只要“一致同意涨价”是在符合听证程度和真正尊重民意下产生的结果，人们就不会质疑。人们反上海物流公司对的是那种借垄断霸权绑架民生的强迫涨价，质疑的是那些把听证会当工具的“一致同意涨价”。
从这个角度看，武汉出租车涨价听证的“一致同意涨价”既符合常理，也符合听证程度，是一个合理合法的听证结果。
先说合理。一般情况下，出租车涨价会损害市民的利益，起步价从1公里3元涨到2公里5－6元，市民以后打的得多掏钱了，站在这种利益立场上应该会反对涨价。可出租车问题并没有这么简单，人们不仅看重价格，还看重“能否顺利打到车”。3元的起步价虽然低，但因为价格太低，很多司机觉得拉短程(起步价之内)的乘客很不划算，于是就会选择性地拒载那些短程乘客。另一方面，因为起步价太低，许多公车乘客就分流到出租车上，需求增多而数量有限，这两方面原因就导致市民很难打到车。
所以，在“低起步价”和“打不到车”之间进行权衡，相信市民会作出理性的选择。我相信“同意涨价”是市民听证代表理性选择的结果，并没有被强迫，也不曾“被代表”。加上油价最近涨了很多，涨价也在情理之中，所以舆论也就接受了这个符合常识的结果。
再从程序上看，武汉此次听证也没有给舆论留下什么可供批判之处。首先是代表的组成很公平，吸取了各方利益相关者，尤其是消费者代表有相应的比例。然后是听证很公开，当地政府部门通过地方媒体和网络征集市民代表旁听监督，置于公众的监督之下。因为程序上无瑕疵，符合游戏规则，就得接受游戏结果。
