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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到太原大件运输 发布时间：2011-1-5 点击数： |
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“亿吨大港，千万标箱”。一个世纪前的“十里帆樯”旧荣耀，脱胎换骨。
2003年，武汉港旅客运输全部消失，坐船到沪的历史，画上句号。旧水运时代的辉煌，铸成记忆。
武汉港集装箱公司办公室主任普俊称，很多武汉人只知道，武汉港改成了长途汽车站，却不知，从武汉出发的货轮，已直通上海国际航运中心，通达百余个国家和地区。
武汉市港航局数据称，“十一五”期间，湖北已投200多亿元振兴水运，建设高等级航道、码头等。
今年3月，国务院正式明确武汉新港为长江中游航运中心。“中游通，全线活。”作为我国最主要的水运大动脉，长江航运沟通东、中、西三个经济带。今后10年，沿江铺展、气势恢弘的武汉新港，投资预算将超过三峡工程的总投资1800亿元。
武汉港务集团党工部人士称，世界上九成以上的集装箱，是通过水运走的，这就是现代化交通方式下，低成本物流的现实选择。
武汉，是中部地区南北物流通道、长江物流通道的枢纽城市，物流总费用与GDP的比率，同发达国家相比，差距明显。相关研究表明，在武汉建立完善的铁水公空衔接体系，可使现阶段物流成本，下降30%以上。
目前，武汉新港已恢复武汉至上海“江海直达”航线，开通了直达日本、韩国、东南亚各国及港澳台地区的不定期货运航线。
预计到“十二五”中期，万吨轮船可直达武汉，上海到太原大件运输这意味着武汉新港可在3000公里范围内，与东京、大阪、首尔、新加坡、雅加达等国际城市常年直达。
武汉新港，正成为中国中西部地区走向海外的门户。 |
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