上海到太原物流政策改进加上长期努力
挪威银行区域航运负责人Andrew Chiang表示，上海正发展成为集装箱航运枢纽，所有参与的大企业都在这里。但要令整个航运业取得成功，尚须努力，尤其是地区内的主要竞争者。他表示：“上海及北京当局积极推动在上海设立航运企业，但其他政策仍有改进的空间。”对外资企业来说，上海的政策措施不及新加坡等地。他说：“上海何时能赶上将取决于制定这些政策。”
毕玉平亦认为上海有某些地方需改进，如自动化、基建及官僚体系程序。政府及私人投资是实践改善这些措施的关键。他提到：“很难将上海与新加坡作出比较，两个城市各有优点。为了给航运业提供更佳服务，上海最需要改善的是法律、银行和金融部门。”经验亦很重要，他又说：“新加坡发展成为国际航运中心而努力超过40多年，但上海的航运中心掘起只是近期的事。”
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianone.htm 但他指出：“随著中国作为全球制造业中心而掘起，令上海迅速发展，就港口集装箱吞吐量而言，上海已超越新加坡。”上海国际港务集团（SIPG）预料在可预见的未来，吞吐量将保持每年约10%的增长。SIPG董事长陈戌源认为，面对南部劳动力短缺，加上税收鼓励的吸引，越来越多厂商在推动中国经济增长的主要地区──长江一带开设工厂，所有集装箱都会沿著长江运至上海。
通胀员工流失率高碍发展
但这股热潮会带来某些问题。上海市市长韩正曾经指出，上海在今年上半年创造近40万个就业机会。新职位需要庞大的人力资源填补，加剧僱主之间的竞争，令工资不断上涨。根据他的陈述，今年上半年沪市居民的净收入平均跃升12.4%。白领职位的薪金增幅更大，令收入水平更接近新加坡等地，这些地区会给予有经验的员工额外奖励，上海一些相对新兴的白领企业亦争相仿效，年轻人因此不断“跳槽”，令上海成为全球员工流失率最高的地区之一。
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxiantwo.htm通胀是另一问题。今年上半年食品价格同比增长10.4%，水电、租金及煤气价格亦持续攀升，令许多制造商迁离上海，向西发展，到长江附近地区寻找较便宜地段。加上上海为了满足进出口增长，将其国际集装箱运输迁移至较昂贵及远离内陆工厂40公里以外的洋山深水港，唤醒河流的上游。《上海掘起》系列之五（完）
太平洋航运公布上半年业绩报告。数据显示，公司上半年营业额达到6.1亿美元，同比减少1%；净利润只达到300美元，同比减少了94%；平均股本回报率为0%，同比减少7%。
业内指出，面对资金压力，部分房企的特价优惠推盘力度正在加大。7月份一些企业资金回笼已经有了一定效果。同时，由于当前的银行信贷、海外融资等多条融资渠道受阻，房企的资金来源开始更多依赖自有资金，其中包括定金和预售款。而在当前成交量持续低迷的背景下，“降价促销”、“低价销售”可能是房企解决当前资金问题的最有效方法，未来的新房降价趋势或更明显。
横跨中日俄三国的日本海陆海联运航线通航仪式昨日在日本新潟港举行。
这是首条从中国东北地区横贯日本海直达日本西海岸的航线，标志着连接中日俄等东北亚地区的环日本海经济圈和图们江地区国际合作迈出了实质性重要一步。
这条陆海联运航线连接吉林省珲春市、俄罗斯远东地区扎鲁比诺港和日本新潟港，全长约900公里。其中，陆路部分珲春─扎鲁比诺段约85公里，海路部分扎鲁比诺─新潟段约820公里。
利用这条航线，从吉林长春等地前往新潟的航程有望比以往缩短一半以上。根据吉林省与新潟县签署的相关协议书，这条航线将本着政府引导、市场运作、分段负责、联动发展的原则运营。
记者昨日获悉，曹妃甸新区围绕建设现代化国际性综合大港目标，今年进一步加快港口物流体系建设，完善港口功能，使唐山港曹妃甸港区朝国际化、大型化、现代化综合型港口迈出坚实一步。
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