上海到山西省托运物流个性化消费一定是未来的趋势，会是未来逐步做大的一个市场。”执行副总经理陈斌波接受媒体采访时强调这句话。随着其首款MPV艾力绅上市，东风本田有意把媒体和广大受众的视线引到MPV这个一直被市场冷落的小细分市场中。 东风本田曾因“小份额大市场”的产品策略一战成名，把域的统领者，5年内都没有出现过它的“终结者”。这次艾力绅上市，东风本田放言要再造一款MPV里的“CR-V”。
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianone.htm
MPV既“宜家”又应“宜商”
“中国市场没有真正的MPV！”陈斌波说。当然，还有一句潜台词：在艾力绅没有上市之前！他表示，“我们要重新定义这个市场。”细细想来，这应该可以理解为东风本田产品营销策略的第一步：颠覆概念，目的是自己做新规则的制定者。
在东风本田的设计语言里，真正的MPV是集轿车、上海到山西省托运物流商务车和车功能于一身的多功能车型，可满足消费者多样化的需求。东风本田认为，目前在售的MPV车型是以功能属性分为“两极”，要么纯商务用途，要么家用占主导。而真正的MPV应该具备“宜家”和“宜商”两大产品卖点。
根据乘联会数据统计，今年1月份至5月份，平均月销量能在4000辆到6000辆之间的MPV有风行。前3款MPV无疑均为主打家用功能的中低端产品，而在另一极“主打商务”的车型里只有GL8一枝独秀。其他同样想分食GL8份额的车型还有，而后两者从销量上看，月均在2000辆左右浮动，跟GL8相比还不是一个。
艾力绅销量沿海区域占70%
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianseven.htm
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianeight.htm
东风本田显然看到了这个市场空间，所以艾力绅一方面抢先高打自己“商用家庭两相宜”的卖点，另一方面在产品推介会上仍旧锁定“商务阶层”为主要受众。上海到山西省托运物流造概念是占领制高点，是长期战略；卖产品，是实战的战术。
艾力绅第一步对准的就是GL8所占的那部分市场。陈斌波表示，目前中高端MPV年销量规模大概在10万辆左右，东风本田想把艾力绅做到月销2000辆的水平。
本文章源自：http://www.shanghaiwl.com.cn
|
