上海到太原货运物流产业正在全球范围内迅速发展，而在我国物流产业与发达国家存在较大差距，尤其是中小型物流企业更是面临着严峻的挑战。目前，绝大多数中小物流公司在实际运营过程中发现，几乎没有一个物流软件产品能够较全面的满足企业各业务环节的管理诉求。依靠劳动密集型的物流业是不具有竞争力的，必须实现中小物流企业的信息化管理。根据部分物流信息化方案提供商的统计数据显示，在物流信息化系统的协助下，企业对客户需求变化反应时间平均缩短了40％-50％，物流费用减少5％。由于计划性增强，企业的日订单处理能力随之增强，总体可以降低约50％左右的支出成本年和20％的人力成本，并使加急成本降低15％到50％。

      虽然企业采用物流信息化管理有显著的优势，但是在以往，可以实施物流信息化管理的企业却多是大公司，中小物流企业通常因为没有合适的管理系统而无缘物流信息化。所谓依赖型就是物流企业直接使用上游企业提供的IT系统，即企业将自己的IT系统终端延伸到了物流公司那里，由物流公司的操作人员进行系统操作。这种架构本质上是以委托方为中心的，说得难听点，物流公司也就是委托方的录入工具而已。这种方式的弊端是很明显的，很多物流公司自己需要的功能在甲方的系统中根本体现不出来的，其次不同的客户可能有不同的系统，那么对于物流公司的学习成本是很高的，而且更重要的是，这种合作关系是非常脆弱，甲方要关闭端口也是分分钟的事情。就像当年大通与Fedex合资时，Fedex提供了全套的IT系统供大通的操作网点使用，当双方分手时，IT系统即刻关闭，合作关系立即终止。虽然大家都知道依赖的弊端，但在合作过程中由于甲方掌握话语权，处于弱势的物流公司往往不得不被动接受。

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     意识到依赖的弊端后，越来越多的大中型物流企业或组建自己的IT团队，或外购，或定制开发自建物流系统，自建物流系统的优点是能够满足企业自身业务发展的需要。上海到山西省托运物流从供应链的角度，业务外包了，但是如果信息传递出现了断层，也会影响到供应链的决策，于是数据接口这个问题出现了，只有实现了甲乙双方之间系统的无缝链接，才能保证信息在供应链之间的及时准确传递，这也就是很多制造企业在其物流招标文件中将供应商的数据接口能力列入其中的原因。但由于物流服务是多对多关系，在没有公共数据交换平台的情况下，数据接口繁复的工作对于甲乙双方都是一件很痛苦的事情，而且一旦合作关系发生变化，前期所做的工作都要推倒重做。

       依赖型的物流管理系统显然已经不适用于迫切需要独立发展的物流企业。上海到太原货运而独立型的物流管理软件是基于供应链构架的复杂而庞大的管理信息系统，购置费用极高，对中小型物流企业的业务流程和经营范围针对性差，且多与本公司的软件产品相兼容，进而造成了物流企业原有单项专业软件的闲置，且不兼容。中小物流企业信息化集成管理平台采用模块化设计，将系统分为决策层、基础层、业务层三个层次，每层包含若干功能模块。各个层次之间通过标准接口进行通信，每层所包含的功能模块均采用模块化设计，其中仓储、运输、配送均设有标准信息接口，以方便使用其它公司同类软件数据。根据物流企业规模、机构和需求的不同，部分模块可选择使用，或与第三方软件实现通过接口通

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