| 上海到山西省托运物流此，西部现代物流园谋划了“一城三带十区五中心”的宏伟蓝图，明确了以现代物流为主导，融合商贸、金融、科技、服务等功能于一体的发展方针。在物流园区33平方公里的控规范围内，规划了8平方公里的现代商贸产业支撑带，引入家居建材(基材、陶瓷、石材、玻璃、家具)、生产资料(钢材、有色金属)、生活消费品(轻纺、小商品、医药、汽贸、电子、商贸连锁超市)等业态的总部基地，构建西部地区规模最大、年交易额突破2000亿元、辐射范围最广的大型现代商贸集群。这一规划，无疑为物流园承接渝新欧铁路国际物流大通道商贸流通服务体系做好了软件上的准备。 承接“内客外货”规划的现代商贸产业孵化中心
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从“国家战略”来看，西部物流园是承接渝新欧铁路国际物流大通道的桥头堡;就重庆商贸发展而言，西部物流园则是承接“内客外货，专业市场外迁”的现代商贸产业孵化中心
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为配合国家级铁路枢纽的打造，我市将以中梁山为界， 上海到山西省托运物流按照“内客外货”的原则对主城铁路客货运枢纽进行优化调整。最终形成龙头寺重庆北、上桥重庆西、菜园坝3个客运站，并形成“1+9”货运站场布局，其中“1”为兴隆场编组站，“9”为铁路枢纽内9个货运站场我国物流基础设施包括物流园区不是数量不足，而是运营效率不高，现有的物流园区的作用有待提升。物流园区发展还存在许多问题：一是宏观上没有整体规划，没有考虑经济总量、产业基础和市场需求等，无差异化竞争形成物流园区遍地开花的局面。二是具体物流园区项目战略定位不明确，缺乏前期市场调研，发展目标和方向不清晰，导致物流园区规划和建设与市场脱节，与专业脱节。三是物流园区的资源整合不够，运营能力不高，缺乏创新商业模式(盈利模式简单， 上海到山西省托运物流以出租为主)等
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