上海到山西省专线摩托罗拉全球裁员风波正在迅速发酵。该公司南京研发中心500多名员工无一与公司签下离职协议，与摩托罗拉的谈判处于僵持状态。公开报道显示，摩托罗拉中国区官方称，截至21日傍晚，摩托罗拉北京分公司只有一位员工没签离职协议。一位摩托罗拉的员工告诉记者，不少北京的员工都表示自己并没有签署离职协议。“北京这边只要与HR(人力资源)沟通过，那么HR就要标注成‘special case’，然后就对外公开成离职员工了。”这位员工认为，这一做法有混淆视听的嫌疑。 http://www.linghan56.com.cn/news/fdhgjhfgdfsdgfhghjfhgd.htm
裁员的同时，摩托罗拉亚太区的组织架构也正在调整。此前摩托罗拉功能手机负责人刘飞担任摩托罗拉亚太区总裁、摩托罗拉移动资深副总裁孟樸担任大中华区总裁及韩国、日本、澳大利亚等地区的高管悉数到位。
摩托罗拉南京研发中心(以下简称南摩)的500名员工照常上下班。这一天，不少员工都接到HR询问其是否愿意签下离职协议的电话。“现在，南京这边没有一位员工与公司签离职协议。我们都签了委托书，将自己的离职意向交与14位员工代表。”上海到山西省专线 一位在摩托罗拉南京研发中心工作超过3年的员工告诉记者，HR开始各个击破，想在本月月底前，搞定离职员工的签约事情。
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在南京研发中心员工的眼中，摩托罗拉公布的5个补偿条款并不足以让其有动力签下离职协议。这5个补偿条件主要包括：“N+2”的工资补偿正常发放、补充公积金按月累计发放、年假按300%的小时工资数计算、MIP(摩托罗拉移动激励计划)奖金在完成2012年目标的情况下发放、2011年与2012年的股票期权在有效期内可行权。
“昨天公布的补偿条件都是与北京的员工达成的，南京的情况与北京不一样，对于这些条件，南京的员工并不满意。上海到山西省专线”参与谈判的南京员工代表告诉记者，员工想让公司对整体关闭南京研发中心给出一个理由，并且，由于南京的市场比较小，员工再换合适的工作难度较大，补偿力度也应该大一些。
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