中国的成品油消费市场中，上海到太原专线山东省素来是各路巨头争相抢夺的必争之地，数轮厮杀后，新一波的抢滩大战又已预热。
僧多粥少，这似乎是如今聚集在山东的石油大鳄短兵相接的真实写照，而在各路诸侯都试图拉长扩张触角时，在数量上占据绝对优势的民营加油站又将成为央企、外资巨头哄抢并购的对象。
“好位置的(民营)加油站基本上都被中石油中石化收编了，就算是老城区位置相对欠佳的，现在也都身价猛增。”山东省炼油化工协会会长刘爱英说。对于市场旺盛的山东地区而言，来自韩国SK、壳牌、BP等国际石油公司的正面博弈已由来已久，但地盘之争并未就此告一段落，外资石油公司的新二波鏖战又将来临。
“作为地方炼油的大省，山东的成品油零售和批发一直是大家抢夺的市场蛋糕，上海到太原专线在中石油中石化还没有整合之前，外资企业就已经看到了这一点。”中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山对记者说。
记者近日了解到，中石油(8.76,-0.01,-0.11%)、中石化仍固守既有地盘时，外资石油巨头的扩张序幕已然拉开，对于活跃在山东市场的国际石油公司中，其中壳牌的版图布局战略则更为明细。
依据壳牌华北集团的规划，在未来三年时间内，壳牌在山东的加油站数量将由目前的30家壮大至200家，而为在销售端笼络更多的消费者，壳牌还对其成品油进行不加价升级。截至目前，山东省境内加油站总数量约为一万余家，而民营加油站则占据了数量上的半壁江山，但尤为注意的是，现阶段山东省内加油站的总数已受到严格规划限制。
根据《山东省2005-2015年加油站及仓储油库发展规划》，上海到太原专线山东省加油站实行总量控制，全省加油站年均增长不超过2%，各市年均增长不超过3%。所有新建和迁建的加油站必须符合间距的要求。如高速公路，每百公里不多于3对，国、省道沿线每百公里加油站不多于6对。而在城区内，加油站服务半径不低于0.9公里。
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