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新闻中心 |
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干散货船 上海到太原大件运输 租趋升 |
| 来源：www.linghan56.com 发布时间：2011-7-13 点击数： |
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上海到太原大件运输纽约瑞德资本市场有限公司（Lazard Capital Market）7月10日表示，受到日本地震后重建而刺激干散货需求带动，下半年干散货船租金预计会有上升趋势。该公司船运及物料分析师道尔指，日本占全球干散货海贸货量15%。 根据纽约Genco船务及贸易公司表示，全球海贸货量的39%由干散货船处理。道尔指，2011年迄今干散货船运货物的平均需求上升4%，较今年初预测8%的升势为低。他续称，“虽然今年夏季的干散货船日租金仍较预期低，但相信下半年和来年的运费会改善”。
瑞德一
上海货运公司 http://www.66083797.com 份报告显示，通常每年第4季对干散货船的需求会增加，但今年新船供应太多，尤其是海岬型干散货船租金已受到打压。根据Genco六月十六日的发布会显示，2010年全球84亿吨海贸货量中，33亿吨为煤炭、铁矿及谷物。
伦敦波罗的海航运交易所表示，BDI本月7日上升0.7%至1453点，连续第3日上升。同日，巴拿马型船日租金上升2.3%至13291美元，是自6月 9日以来的高位，相信是太平洋及大西洋租船订单增加而遏制过分供应的问题。而巴拿马型干散货船在太平洋区的日租金亦上升2.7%至9684美元，3日共升 6.1%。由于中国减少入口煤炭，由6月13日至7月4日，租金曾狂跌38%。伦敦ICAP船务国际公司本月6日表示，租金有复苏迹象，市场似乎正摆脱近期跌势。
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianseven.htm 上海到忻州货运 http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianeight.htm 上海到吕梁运输 海岬型干散货船日租金连续第11日上升，本月7日上升0.8%至14111美元，1个月内上升29%。伦敦船务顾问─海运策略国际机构（MSI）表示，巴拿马型及海岬型船6月的年合约日租金仍低于营运及财务成本（不包括燃料费）。MSI本月6日一份分析报告显示，海岬型的年租船合同日租金为11000美元，当中53.1%为支出。巴拿马型干散货船年租船合同日租金是14100美元，占成本的97.2%。MSI预测，今年年尾海岬型及巴拿马型干散货船日租金分别为上升至13700美元及13000美元。
灵便型干散货船日租金连续第34日下跌0.2%至10397美元；超灵便型干散货船日租金则下跌0.3%至13405美元，是自今年2月18日的最低位。
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianfive.htm 上海到长治货运 东方海外推迟泛太线旺季附加费征收
东方海外已通知客户，公司早先宣布在泛太东行航线上征收的旺季附加费将推迟到8月1日执行。 旺季附加费征收标准如下，每20英尺箱320美金；每40英尺箱400美金；每40英尺高箱450美金；每45英尺高箱505美金。
由于泛太线上运力过剩，除了东方海外，其他多家船公司也宣布了推迟征收旺季附加费。
泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）原本宣布从6月15日至11月30日征收400美元/feu的旺季附加费。随着征收日的临近，不少泛TSA的成员船公司宣布将收费推迟到7月15日。
年初，分析师们预计今年泛太东行线上的货量会有6%-9%的增长。美国《商业日报》经济学家莫雷诺（Mario Moreno）称1-5月的实际增长量为5.5%。
但是，由于今年一些船公司增开了新航线以及几家小船公司的加入，运力的增长速度大过了需求。因此，尽管货量接近预期，但是运力过剩还是导致了运费下跌。在这种环境下，船公司很难去征收旺季附加费 |
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