Topaz Energy and Marine本周三公告，公司准备登陆伦敦交易所IPO，拟募集资金约5亿美元。本次IPO预定于今年4月初完成，发行价区间为每股170-230便士，将有不超过15％的超额配售权。
该公司称，所募资金将全部用于公司成长和战略扩张。上海到太原货运未来2到3年，将投入22-25亿美金扩增75艘船。
据悉，Topaz总部位于迪拜，是全球领先的致力于工程和油气海运服务的公司，业务主要覆盖中东和里海地区。
中海油总经理傅成玉表示，在2020年前，中海油将把其LNG的进口量提升至3000万吨。现阶段，中海油已手握超过2000万吨/年的进口量。
相比中海油的一枝独秀，中石油、中石化在LNG领域的建树则逊色不少。
资料显示，目前，中石油已着手在江苏如东、辽宁大连、深圳大铲湾、河北唐山曹妃甸港建设接收站，前两个计划于2011年投产。而相对滞后的中石化也正迎头追赶，目前，投入运营以及在建的三大接收站分别位于澳门黄茅岛、青岛胶南董家口和广西北海。
三巨头势力交错
从现有格局来看，三大石油公司的地盘分界主要分为华南、华东、山东三大聚集区。而随着中石油和中石化的逐步渗透，三巨头之间的地盘格局也随之明朗。
对于抢先一步完成沿海布局的中海油而言，华南、华北无疑是其镇守霸主之位的主战场，中石油则依托大连LNG项目将业务范围从中东部延伸到了东北，而坐拥传统油气资源大省山东的中石化则急欲借助山东跳板霸占华北地区。
随着国内天然气市场需求的逐步加大，三大石油公司的割据态势也将成“犬牙交错”之势。
中石油早前预测，2020年我国的天然气需求量将可能达到3000亿立方米，供应缺口则可能达到1500亿立方米。巨大的市场空间让中石油、中石化开始全力挺进LNG市场。
息旺能源分析师王佳媚表示，随着中石油、中石化对LNG市场的持续关注，上海到太原物流未来几年，三大石油公司，甚至民营资本之间的竞争态势也将逐渐激烈，将呈现多足鼎立之势。
而在天然气业务领域一直占有绝对优势的中石油也将会在液化天然气市场投入更多的力度，“未来2-3年，中石油海气会逐步向沿海城市挺进。”目前，中石油的LNG进口量也已接近1500万吨/年。
此外，据了解，中石化计划在天津、珠海等地建设的LNG接受站已经获得了发改委的初步批准。
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