据希腊航运合作委员会（GSCC）统计，截止3月初，希腊船东拥有的商船总量为3848艘，其中订造新船621艘。
据劳氏船级社统计，船舶相应载重量为2.617亿吨。
数据显示：较去年同期，船舶数量减少了148艘，上海到太原货运载重量增加了360万吨。商船总量已是连续第三年下降。与10年2月新船订单数826艘相比，新船订单数也下降了近四分之一。
随着LNG船需求的加强，使得LNG船的租金率也日益快速的增加。LNG运输船市场处于恢复阶段。例如，在135000-170000立方米之间的标准船型的每天租金上升到78000美元。这是去年夏天租金最低点的3倍。LNG船的需求不断增长，甚至一些125000立方米的老龄船舶也投入市场。
据市场人士估计，标准型船舶中，那些装备最先进的双燃料柴油机的大型LNG船最近的租金为78000美元每天。由于供过于求，去年夏天LNG船租船市场相当疲软，一度租金保持在27000至28000美元每天之间，并且有5个月在20000美元每天左右。同时截至2010年12月底，上海到太原物流仅有22艘LNG船新订单，而市场上已经有362艘船舶正在运行。因此，由于LNG船建造需要2年的时间，而目前没有对新造船出现供大于求的压力，所以这种需求和供给之间的良好平衡将继续保持。
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