上海到太原物流

       过去五年里，在交通运输事业飞速发展的同时，国省干线公路建设也取得了不小的成就。截止到2010年底，上海到太原货运全国国省干线公路里程达到46.22万公里，其中国道16.39万公里、省道29.83万公里，比“十五”末分别增加了3.12万公里和6.44万公里。 
　　但与高速公路相比，不论是建管养资金，还是管理水平或服务能力，国省干线公路无疑处于次要位置。 
　　因此，总理在政府工作报告明确提出，要加大国省干线公路改造力度，国道二级及以上公路里程比重达到70%以上，基本实现具备条件的县城通二级及以上标准公路。 
　　实际上，除加大改造建设力度外，国省干线公路技术等级、质量和服务水平也要进一步提高。一些经济影响重大、在救灾应急过程中反映出来的瓶颈通道要加强建设和扩充，包括沿海地区道路和由北向南跨越的经济大通道，也包括最近几次大自然灾害暴露出来的一些迂回能力差、保障能力不强的通道，积极消除瓶颈制约，进行扩容建设，在原有的路两边增加一些车道，或开辟复线。同时，上海到太原物流发展与国家区域经济相适应的区域间通道，如珠三角、长三角、长株潭、成渝经济区、辽宁沿海经济带、东北经济区等。