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新闻中心 |
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上海到太原物流 |
| 来源：上海到太原物流 发布时间：2011-3-15 点击数： |
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计划新建的江苏苏中江都机场和贵州毕节机 -
场，飞行区等级均为4C标准，但因为工程设计目标不同，投资额相差了近一倍。上海到太原货运苏中江都机场本期工程按满足2020年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量2.4万吨的目标设计，建设内容包括新建一条长2400米、宽45米跑道，跑道主次降方向设置进近灯光系统，新建航站楼面积27500平方米，站坪机位13个，新建塔台一座，航管楼2000平方米，设置1套1类精密进近仪表着陆系统，并配套建设通信、气象、消防、供电、供水等相关附属设施。项目总投资为13.0877亿元。而贵州毕节机场投资额则为7.5493亿元，其2020年目标为可满足旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量1000吨，远低于苏中江都机场的标准，落实到建设项目上，其站坪机位（3个）、航站楼面积（3500平方米）、航管楼面积（600平方米）等也都比苏中机场少得多。
如同不同区域，对新建机场的未来规划目标不同，进而在投资上有较大差异一样，已有的同等级的机场改扩建项目投资也各不相同。此次发改委批准的四川南充机场改扩建项目和湖南怀化芷江机场改扩建项目的投资额就分别为8.48亿元和4.24亿元，两者的主要差距在南充机场要新建一条跑道，而怀化机场只是将现有跑道延长。
7项目中投资最大的是沈阳桃仙机场航站区扩建工程，总投资为45.39亿元，建设内容要比上述项目覆盖地更广。为了满足2020年旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量42万吨的设计目标，其计划新建37个机位的站坪、24万平方米的航站楼、2条4.7公里长的加油干管以及66套机坪加油栓井，扩建飞行区排水、围场路、围界和助航灯光，新建、改扩建航站楼前高架桥3.4万平方米，陆侧道路17.2万平方米，并配套建设相关辅助生产和生活设施。
另外一个省会机场建设项目是拉萨贡嘎机场飞行区改造及配套工程，其按满足2020年旅客吞吐量450万人次、货邮吞吐量5.52万吨的目标设计，主要施工项目包括北跑道盖被、延长联络道及民航平行滑行道、跑道主次降方向设置进近灯光系统、扩建站坪、改造国际航站楼、迁建市内民航综合基地等，总投资也达到了8.4548亿元。
唯一的空管项目是乌鲁木齐区域管制中心工程。该工程包括新建管制中心大楼、空管训练设施用房及附属用房14500平方米、新建20个管制席位的空管自动化主备用系统各一套；新建、更新8个甚高频遥控台，上海到太原物流扩容13个甚高频遥控台，建设话音交换和控制系统，数据和话音记录系统及模拟培训系统等配套设备。其土建工程以2025年为设计目标年，空管系统和设备则按满足2015年需求配置。项目总投资也达到了5.0261亿元。 |
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