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新闻中心 |
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上海到太原物流 |
| 来源：上海到太原物流 发布时间：2011-3-15 点击数： |
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备受关注的2011年全国 “两会”分别于3月3日和5日在北京召开。时值 “十二五”的开局之年。近日，上海到太原货运全国两会代表委员都提出了哪些与民航业发展有关的建议和意见？ 空 域 改 革
全国政协委员、民航局局长李家祥
目前空域管理体制改革已经纳入 “十二五”规划，而且低空空域改革已经开始在五个城市展开试点，到2015年完全放开。但是他表示， “十二五”期间中高空空域是否放开，并不取决于民航局，而是取决于空管委。
对于低空空域涉及的通用航空产业，民航局持支持态度。至于通用航空的管理权如何确定，要看国务院的安排。
全国人大代表、中航工业通用飞机有限公司总经理孟祥凯
空域是重要的国家资源，应当得到合理、充分、有效的利用。在军民航各单位的共同努力下，我国空域资源利用效率有所提高，运行管理环境有所改善，适应了一定时期民用航空使用空域需求。但随着我国民用航空持续快速发展与空军现代化进程不断加快，飞行繁忙地区空域资源紧张状况日益突出，对空中交通管理也提出了更高的要求。
应该明确空域资源的国家属性，建立国家空域的统一管制体系。组建国家空管公司，统一提供空中交通管制服务，保障军航和民航公平、和谐地使用空域。在国家空防安全的前提下，按照最小化原则，调整空中禁区、空中危险区、空中限制区以及军事训练空域的划分和使用限制，为民用航空飞行提供更多方便。
全国人大代表、东航集团总经理刘绍勇
中国需要加快空中交通管制体制的改革，要建立一个军民共用、安全高效、运转协调的全国空中管理系统。现在民航管20%、空军管80%，民航不方便，空军也不方便。如果有一个综合的交通管理体系，我的提案里就专门提到这一点，很多代表都准备签字支持我这个提案。让我们欣慰地是，“十二五”专门讲了这一条，十七届五中全会讲到了，这次“十二五”规划纲要里面也讲到了加快空中交通体制改革。我们增加一个点，就可以减少267万人的痛苦。我认为这不算是经济账，就算平时航班正常，我们都希望能够加快改革。因为现在飞机更加先进了，保障更加好了，如果空域更好，我相信这种大家的交通便利性和舒适性更加增强。
软 实 力
全国政协委员、中国国际航空股份有限公司董事长孔栋
我们国航的服务意识是落后了，我承认。过去，国航因为没有那么多钱，买了很多好飞机，叫买得起马，买不起鞍，服务理念也有一些问题。前一阶段，我做了重大的战略调整。我更关注我们的网络、关注我们的品牌核心竞争能力。现在，我把国航的服务提升到未来国航生存发展的战略高度，来解决服务的问题。我希望通过我的努力，国航逐步会挤入服务更为优良的航空公司之列。
全国人大代表、东航集团总经理刘绍勇
一些发达国家打着限制排放的旗号，采取单边主义、贸易对抗、效益优先的策略限制飞往这些发达国家的国际航线，同时采取单边行动收取大量的排放费用。我认为这不符合中国政府所提出的以及全球共同倡导的 “共同但有区别”的责任。
中国是发展中国家，我们和国际打交道的时候，千万要防止这种排放 “陷阱”。中国人的人均排放比美国低很多，发达国家耗费能源最多，但我们的航空公司飞往欧盟，他们却有限制。希望政府采取主动、积极的办法应对单边主义和所谓的贸易对抗、效益优先的做法。
国 进 民 退
全国政协委员、民航局局长李家祥
当年主要是由于新建航空公司太多，造成飞行员短缺和安全隐患，上海到太原物流不过现在已经接受新的审批，但会提高审批通过的门槛。比如以前几千万元的注册资金就可以成立航空公司的标准要提高，要保证新公司发展的可持续性和安全性。
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