上海到太原专线尽管如此，但经纪商表示，未来几个月全球金融市场动荡、银行融资收紧，以及船只供应快速增加将令干散货运价指数承压。
在连读十八个交易日下跌后，该指数于本月初跌至逾三个月以来最低位。该指数持续波动，今年下滑近8%。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）周四下跌3.52%，平均获利降至18,163美元，本周曾录得八个月最大涨幅。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数（Baltic's panamax index）仅略升0.18%，该型船舶平均获利为13,301美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
经纪商称正关注中国经济的进一步发展。中国是船运市场至关重要的支撑因素。
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianseven.htm 走出去的中国企业应在此次利比亚战乱中吸取经验。
石永红表示，“此前我们也和企业沟通下了，在安全形势可控的前提下，有的企业想回去继续干。有的需要观望，如果损毁比较厉害，就得要评估损毁的实际情况看还有无复工的价值，这些企业涉及到铁路、建材、通讯、水泥生产线等各个行业”。
据了解，由于人民币升值和劳动力成本上升、原材料价格上涨等因素，不少外贸企业经营压力增大。同时部分东南亚国家货币持续贬值，国内企业产品出口至东盟难度增大，海外订单开始向越南、老挝、泰国等国家转移，推高了外贸企业的经营成本和出口压力。
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianeight.htm 为提升外贸企业的竞争力，今年以来，防城海关推进监管信息化建设，完善广西海运物流服务平台的建设，积极开发应用卡口控制与联网系统、进出境船舶管理系统等，简化海关手续，进一步提高了通关效率。
据伦敦8月25日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四下跌，为逾两周以来首次出现下滑，因船只租赁放缓且供应增加打压获利。
全球经济健康状况忧虑暗示干散货船主将遭受更大打击，甚至是遭遇破产。 |
