船户不用再进站停靠，通过GPS定位服务终端就可以实现报港，跑太湖航线的船户不但感受到了科技带来的便捷，自己的钱包也更鼓了。
“船舶一旦进入扎口监控区就会在电脑屏幕上显示，我们只要轻轻点击一下就可以了解它的基本信息，只要符合相关规定，就无需停船办理手续，直接进出新港口。”近日， 上海至太原货运太湖港航管理检查站的负责人向我们演示了GPS免停靠报港管理系统。我们看到，该系统显示的信息由电子地图、视频监控画面和船舶基本信息组成。
船舶一进入监控区域，电子地图上就会出现一个表示船舶位置和航行方向的光标， 上海至太原货运同时视频监控窗口中显示船舶的实时航行画面，操作人员只要点击电子地图上的光标，船舶基本信息窗口中就会出现船号、船舶缴费信息、签证信息等，帮助港航管理人员判断该船是否需要停靠报港。
“有了这个系统，我们进出太湖就方便多了，不但节约时间， 上海至太原货运长期算下来还省不少油。”安装GPS定位服务终端设备近一年的船老大金新感触颇深，他还为此算了一笔经济账，“以前每次进太湖都得停船报港，船一停就要耗去8.5升柴油，折算起来要50元呢！我每个月往返上海10个航次，就得多花1000元的油费！一年下来花费在停船报港上达1.2万元。自打装上了这个高科技设备，不仅免去了停船报港的麻烦，又享受到了各类信息服务，还省下了一笔不大不小的开支， 上海至太原货运真是一举多得啊！”
据了解，湖州市从2008年5月开始推出GPS定位服务终端，尽管有相关补助措施，肯为之买单的船户却并不多，办理安装手续的船户寥寥无几。自从太湖航线实施免停靠报港后，船户渐渐认识到免停靠报港带来的效益，开始踊跃地加入到安装服务终端队伍中去。据湖州港航处太湖站站长唐群介绍，太湖航线目前已有1000余艘船舶享受了GPS免停靠待遇， 上海至太原货运按一艘船平均每月跑5个航次计算，享受免停靠报港后，每个月可节油85升，折合500余元。以此类推，1000艘船舶每个月可节油8.5万升，一年便是102万升，折合600万元，节能减排效应尤其明显。 |
