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新闻中心 |
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积极发展集装箱浮装运输系统 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-8-2 点击数： |
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不过采用SWATH型半潜式船技术制造的标准泛海载货船（TSL）成本不低，每艘大约在1亿美元左右，相当于建造一艘运力8000TEU的超巴拿马型全集装箱船舶。 上海至太原专线但与投资其它集装箱运输相比，这似乎是称得上一本万利的买卖。目前欧洲业内人士已达成共识，泛海载货船可以进一步推动集装箱驳船的沿海、近海和内河运输，大幅度扩大集装箱货物配送内陆腹地范围，通过纵横交叉、四通八达的欧洲河道、运河、湖泊和沿海航道，可以从波罗的海直接通达里海、黑海、地中海、波斯湾等。 上海至太原专线在泛海载货船支持服务下的驳船集装箱运输范围几乎覆盖整个欧洲和西亚地区。现在正积极发展集装箱浮装运输系统的美国越来越多地使用泛海载货船（TSL），尤其是美国西海岸使用更广泛。例如在洛杉矶和旧金山之间，在加利福尼亚州和俄勒岗州和华盛顿州之间的美国西海岸的沿海集装箱运输越来越多使用泛海载货船（TSL）。 上海至太原专线加拿大和日本目前也正在积极发展集装箱浮装运输系统。
赫尔曼·詹森认为，以中国为首的亚洲发展中国家目前还没有大量使用重吊船，尤其是属于集装箱浮装运输系统的泛海载货船（TSL）。他相信中国大量使用TSL的时代正在到来， 上海至太原专线因为中国不仅有漫长的太平洋西海岸线，而且还有长江、珠江和适合TSL集装箱运输的许多沿海港湾，只要对航道稍加疏浚，对净空有限的大桥进行改造，拆除废弃不用的拦河大坝，TSL可以通过长江、珠江及其他江、河、湖泊，将集装箱货物配送范围一直延伸到中国大陆腹地，其巨大的规模经济效益将促进中国持续快速发展。
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