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新闻中心 |
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沿海和内河支线集装箱船舶 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-8-2 点击数： |
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如今全球有不少船公司已经看准重吊船市场隐藏的巨大商机，为了从长计议，顶住来自世界经济衰退和国际金融危机带来的巨大财政压力，他们果断出手，扩大投资，订造多艘大型重吊船。其中比较典型的是成立于1995年、总部在德国不莱梅的白鲸船务公司。该公司一直坚持投资兴建重吊船队，迄今已经达到75艘，其中不乏超级重吊船，其超大件起吊负载可以达到吊车负载800吨， 上海到太原物流公司预计该公司2011年将增加几艘等级为19100载重吨（P1）和20000载重吨（P2）型重吊船。
一向是传统航海大国的日本当然不会在重吊船队投资开发方面甘拜下风。例如日本邮船集团下属的日之出班轮公司就有一支实力雄厚的重吊船队，长期为日本国内和海外客户承运超级重大件。
德国造船技术咨询总部主任和船舶设计建造专家赫尔曼·詹森长期从事研究可以专门用于沿海或近海水域的集装箱浮装运输系统，即浮动装卸船，欧美国家统称其为泛海载货船（简称TSL）。 上海到太原物流公司其实它也是重吊船的一类，其最大特点就是大胆挑战常规航运规程，为沿海和近海（包括深水条件许可的内河航运）集装箱运输带来创新浮装变革。泛海载货船（TSL）系统的核心功能就是实现供应链内部集装箱货物多式联运转换一体化和无逢化。
由于泛海载货船（TSL）不需要进入港口码头带缆挂靠，完全省略进出港口码头的各种烦琐操作规程和风险，尤其不需要岸边集装箱吊车帮助装卸， 上海到太原物流公司不需要成本越来越昂贵的港口码头装卸工班，抵达目的港水域后，在半潜式状态下实施集装箱驳船或者快船装卸操作，不会造成码头拥堵和进出港滞留。
从某种意义上讲，充分发挥驳船集装箱运输优势的泛海载货船（TSL）在经济效益和运营效率等方面已经远远超过传统港口码头集装箱装卸系统， 上海到太原物流公司尤其是目前拥堵频繁、基础设施严重不足和进一步开发资金一时难以到位的集装箱港口码头，可以根据自己的条件大力发展泛海载货船（TSL）集装箱运输系统。目前泛海载货船（TSL）在欧洲和北美地区沿海、近海和内河航运中相当活跃，在一定程度上取代了沿海和内河支线集装箱船舶。 |
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