2010年湘南国际物流园区工作的整体思路紧紧围绕构建环保生态型物流园区这一目标，上海至贵阳专线抓住招商选资和破解土地“瓶颈”两个关键，完善项目推进机制、管理运行机制、综合服务机制三项机制，突出项目建设、基础设施建设、服务软环境建设、园区团队建设四项重点，实现项目引进、土地利用、设施配套、协调服务和特色发展五个方面新突破，努力推动园区又好又快发展。
RONG> 突出招商引资的主体地位
继续把招商引资和项目建设作为园区的生命线，上海至贵阳专线坚持主攻大项目、盯住好项目、兼顾中小项目，注重外资，鼓励民资，开拓港资，推动园区上规模、上水平。
集中力量，抓好项目引进的跟踪落实 在坚持“三不招”的基础上，集中领导精力、主要财力、优势兵力，建立健全项目推进和跟踪帮包机制，突出抓好钢材物流、汽车城项目、有色金属交易中心等过亿元项目，落实专人，上海至贵阳专线主动靠上，跟踪洽谈，争取尽快谈成落地。
创新方式，拓宽招商引资渠道 把珠三角、长三角地区特别是深圳、香港、珠海、广东东莞等地，作为重点招商区域，采取小分队招商、以商招商、产业招商等方式，借助“君鑫物流城”、“公路口岸”、“铁路口岸”“义捷物流园”的载体优势，做大、做深、做活承接产业转移的文章。抓好招商注资，认真排查每一个有投资意向的企业，深挖线索，跟踪服务，鼓励和推动企业进行技术创新，调整产业结构，实现产业升级，通过增资扩股，膨胀企业规模。发挥入区客商的作用，延伸、拓展“黄金客商链”，上海至贵阳专线利用他们的社会关系和企业间的横向联络，竭诚为他们搞好服务，让他们现身说法，引荐和带动更多的外商来园区投资兴业。
科学招商，提高招商引资质量 发挥区位、交通、环境、成本等比较优势，突出现有企业的主体作用，农产品集中验放场、香港直通车、公路口岸、铁路口岸、有色金属、汽车、钢材物流等项目为龙头，进行物流与产业链联动招商，上海至贵阳专线按照“大项目-大物流-产业链-产业基地-物流基地”方向以物流拉长产业链条，形成上下游产业在园区的配套，实现物流产业向产业群体跃升。 |
