上海到太原专线中远香港公司知情人士指，在这种情况下，想要重新谈判费率成为正常的商业行为在谈判的过程中，公司也尽量把影响降到最低，虽然现在有些船东反应大一点，引发了扣船事件，但也有很多船东是愿意坐下来重新谈判的。
此类租船合同通常有附加条款，如价格涨跌超过市场百分之几就重订价格，这种情况可以谈；如果是订一个“死价”，那船东方面的确有权不降价。但即便如此，如果租船人是大客户，可以要挟船东，情况一般都可以商量，谈判未果只能等合约结束不再续约。
当前，中远因为拖欠租金以及费率重新谈判等问题已经引发国际业界关注。波罗的海交易所认为，只要是双方商定的协议必须得到履行，单方面试图变更条款是绝对不可接受的。
波罗的海交易所创立于1744年，是世界上最古老航运市场。大部分的世界公开市场散货租船由波罗的海交易所会员谈判完成。截至2010年12月31日，中远经营450艘干散货船，其中租赁货轮占到222艘，为全球最大干散货船队。因其重要市场地位，一般认为中远被“开除”可能性不大。
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianeight.htm “目前已经进入集装箱航运的传统旺季，货量有所增加，不过并没有出现往年的爆舱情况，今年的集装箱航运似乎没有旺季。”航运专家陈弋昨天对本报记者指出，由于近期一些投行均调低了今年全球经济的预测，下半年集装箱航运的表现可能还不如上半年。而受运力过剩的影响，集装箱航运市场近两年估计都难脱困境。
目前拖累中集集团业绩的主要还是海工业务。中集集团称，主要原因是交付的历史订单数量减少，仍存在延迟交付，而在建外部订单数量减少，设施利用率下降。
中国熔盛重工今日公布了中期业绩报告，数据显示，2011年上半年收入为87亿人民币，较去年48亿人民币同比增长了81.1%；净利润为12.16亿人民币，较去年1.64亿人民币同比增长达639%。
从业务板块看，造船板块收入大幅上升85.8%至84.36亿人民币，占收入比重的96.9%，期内交付了8艘船只，完成128.8万吨的交船量；工程机械板块收入增长2倍至2.36亿人民币，占收入比重的2.7%；海洋工程收入为3129万人民币，占收入比重的0.4%；中国市场增幅较大，上半年中国市场的收入增长至25.82亿人民币，占全部收入比重的29.7%。
集团收入按国家分类，巴西最高，为34.14亿人民币，中国第二，为25.81亿人民币，德国第三，为10.94亿人民币。
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianseven.htm 截止2011年6月30日，持有的订单中，散货船和超大型矿砂船为82艘，合同金额为47.8亿美元；油轮和超大型油轮有19艘，合同金额为12.89亿美元；集装箱船有8艘，合同金额为6.81亿美元。该集团新造船订单以载吨计占中国市场21%，世界市场的9%，高居中国第一和世界第五。
预计下半年持续向行业价值链的高端移动，构建一个包括更多大型集装箱船等高价值船型的订单薄，在原有订单基础上新接4艘6600标准箱大型集装船订单。
央企内地两大航运公司的中远及中海集团将于短期内进行高层调整，中远、中海集团现任总裁魏家福、李绍德，将会担任两企业新成立董事会董事长一职。而现任中海副总裁的马泽华将再度返回中远集团被任命为总裁，而现任中远副总裁的许立荣，将调任上海当中海集团总裁，此举是要符合国资委按现代企业要求决策与行政管理有严格分工，以体现按国际惯例的公司法组织结构。
据悉，相关的传闻上周开始已在香港港航业界传出，甚至有部分中资航运公司负责人已收到风和相关人事变动。灵通消息人士还称有关变动的安排很快会明朗化。
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