上海到太原专线 目前涉及的上市公司中，冷链物流比较值得关注。冷链物流产业链包括制冷设备、冷库、冷藏车、冷藏箱、冷藏运输、冷链信息化建设、冷链物联网等多个环节。
比如烟台冰轮是我国制冷行业的领军企业，主要从事制冷空调设备生产制造，制冷空调成套工程设计、安装调试、技术咨询服务等，是中国制冷行业产品生产规模最大、品种最齐全的综合性服务公司之一。其冷链物流产业链涉及商业冷冻、工业冷冻和人工智能环境等领域，为食品冷冻冷藏及深加工、化工生产、精密实验室等多个行业的蓬勃发展保驾护航。
上海货运公司 http://www.66083797.com大冷股份提供在工业制冷、食品冷冻冷藏、农产品深加工等领域领先的节能环保、智能化的整体解决方案，服务领域包括食品冷冻冷藏、农产品深加工、屠宰加工厂、调理食品加工、啤酒、牛奶、冰淇淋、果汁饮料等行业，其农产品深加工制冷成套设备市场占有率已达50%以上，大型冷库市场占有率超过50%，螺杆压缩机市场占有率超过40%。
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不能忽视的还有铁龙物流，这是铁道部下属专业物流上市公司，业务中冷链物流、化工和危险品物流、多式联运等都是国家“物流振兴计划”中重点要求发展的专项物流。这也是唯一一家拥有铁路特种集装箱运输市场准入许可的公司。公司的临港铁路货运和特箱业务成为推动公司2010年利润增长的主要驱动因素。
除了管理体制的问题外，市场化发育不足也是既有标准得不到推广的一个重要原因。在市场经济中，技术标准通常是从行业自发需求中产生的。中国物品编码中心技术部李建辉介绍了一个实例，新加坡原来没有自己的托盘标准，在与国外托盘租凭公司的竞争中，本地的专业物流公司逐渐形成规模，在行业协会和技术标准委员会的努力下，最终形成了自己的托盘标准。在我国，市场需求还没有形成足够的规模，国内除了宝供、海尔等几家大企业之外，很多搞物流的企业都是从传统行业转型的中小企业，尽管更换了公司名称，但操作理念和规范还比较陈旧。由于标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，在这些企业中推行物流标准化显然具有很大难度。一些人认为，行政手段可以解决物流标准的推广问题，但事情绝非如此简单，没有市场基础的标准只能是空中阁楼，真正的动力必须来自市场本身。从这个意义上讲，建设物流企业和建设物流标准具有共同的目标。
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不少物流人对即将成为的供应链过程管理与控制标准化技术委员会抱有很高的期待，中国物品编码中心副主任张成海对此作了简要的介绍。我国的供应链过程管理与控制标准化技术委员会已经在案国际化方面先行一步，加入了ecr asia，多外名称是scm china。由于中国已经在9月17日完成了入世的所有法律文件，加快管理模式和技术标准与国际惯例的接轨，势必成为委员会今后的重要工作方向。技术委员会本身并不具有过多的行政管理职能，物流应当由政府来创造产业发展机遇，行业规范则是在市场推动下自发完成的。有一种观点认为，随着国外公司大举进入国内市场，物流的标准化水平会依靠“拿来主义”迅速提升。尽管这种假设存在可能性，但恐怕没有人愿意因此付出惨重的市场份额代价。从这个意义上讲，我国的标准化建设必须抓紧时间，在入世3-5年的缓冲期内有所作为。虽然标准的制定和饿施行中存在着不少消极因素，但物流业界必须为此付出努力，因为这是掌握中国物流自身命运的唯一办法。
综合专家们的意见，除去不同行业间标准化部门的统一协调之外，在标准规范的制定工作上也应有所改善。一是要制定物流系统标准化总体规范，这是由于我国缺乏对物流标准化进行系统研究，各级政府往往集中精力和资金发展园区，而在技术支撑方面投入得不够。二是要制定物流设施标准规范。由于集装形式是未来主导形式，因此要在包装、运输、装卸搬运、储存等环节中，以集装系统为基点建立标准哈。参照iso600mm*400mm的基础模数尺寸，建立包括物流基础模数尺寸以外的各包装单元的尺寸标准、运输工具的尺寸标准等。三是制定物流标识系统标准规范，实现物流过程的实体与信息协调统一。四是建立物流信息服务系统。“中国电子口岸”、港航edi等网络信息技术的投入应用，为物流信息标准化建设提供了较为完善的平台，应完善这个平台，并以此为基础，加紧扩大标准化数据在企业间信息交换中的应用。 |
