上海到山西省专线在稍微正式的场合，庞青年都喜欢穿亮色的条纹衬衫。他觉得明亮的条纹与白色的底色简直是个绝妙的搭配，显得整个人都精神，还能把好心情带给别人，就像是2010年萨博一举脱离通用汽车的消息带给他的好心情那样。
2008年的金融危机结束了通用汽车曾经占据了长达70多年的业内老大的命运。硬挺了一年后，2009年6月1日，通用汽车在半是疲惫半是无奈中宣告实施破产保护。到2010年，被通用雪藏已久的萨博告急，生产经营和资金链双双恶化，已是朝不保夕。
就在这一年，世爵公司以7400万美元和2.36亿美元优先股的价格，将亏损了十几年的萨博纳入囊中。但自身资金也不宽裕的世爵没能扶大厦之将倾，反而使困境中的萨博雪上加霜。 在中国浙江，已经两次递交资料、又两次被退回的庞青年清楚地意识到，没完没了的亏损已经像癌细胞一样在萨博体内持续扩散，作为战略投资者，这时的他手中的筹码已经和以前大不一样。在两次教训之后，他仍然期待着一个峰回路转的剧情，在未来的某个时间上演。
世爵公司负责战略的一众高管到青年汽车实地考察。在青年乘用车的各工厂参观一圈后，世爵对青年汽车的生产能力赞不绝口，随后双方在金华总部拟了一份会议纪要，开始商讨青年汽车参股世爵，以及萨博品牌在国内的合资问题。作为回馈，2月份庞青年也转道北京飞赴瑞典，与世爵董事长兼CEO穆勒进行第二轮会谈。
这是庞青年五年来第一次站在萨博的流水线旁，高度机械化的流水线和庞大的研发中心让庞青年内心赞叹不已。五年来他不止一次想象过这个场景，不止一次想要尽快完成他的汽车王国拼图上最后一块木板。五年来的每一个早晨，他几乎都是从期待中开始。
世爵加速了与青年汽车的谈判。3月份，穆勒造访金华，开始就合作细节进行第三轮谈判。双方甚至将结果形成了文字材料，这份材料既可作为收购意向书，也达到了谅解备忘录的要求，庞青年随即向浙江省发改委和国家发改委就收购萨博一案做了备案材料。
这个时刻的瑞典，萨博的境遇每况愈下。4月初，萨博拿出了投奔世爵后第一份成绩单，原计划全年完成8万辆的年度销售任务，http://www.linghan56.com.cn/news/sfdhjghfgdfsdgfhgj.htm 仅仅卖出了31969辆。更为危急的是，上游供应商不断地施压，一度让萨博陷入间歇停产状态。萨博彻底丧失供应商的支持，宣告全面停产。穆勒乘坐的航班降落在杭州萧山机场，对青年汽车对萨博收购一案细节作了最后确认，合作协议进入封闭阶段，只待双方落笔签字。
一年多时间后，回忆这些细节时，庞青年身上的条纹衬衫在灯光下分辨不出颜色。上海到山西省专线“我不喜欢出国，实在需要时也去。那段时间可能是最密集的。”没等本刊记者接话，他又笑着补充：“但我在欧洲人缘和影响力还是可以的，非典的时候人家都怕中国人，我去欧洲，都是总裁去接。”萨博并购案战略合作协议签订。坐在签约桌前的，不是庞青年。
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来自中国北京的华泰汽车暗度陈仓，把萨博挡在了庞青年门外。双方高层在金茂北京威斯汀大饭店正式签署战略合作伙伴协议，华泰汽车先通过银行向世爵支付3000万欧元现金，帮助萨博顺利复产，待瑞典国债管理局、欧洲投资银行、中国国家相关部门正式审批华泰汽车入股后，再向世爵支付1.2亿欧元，获得世爵29.9%的股份。双方弹冠相庆，并召开媒体沟通会高调宣布了这一消息。正值小长假，杭州城游人如织，喧闹的萧山机场没能等来本该如约出现的世爵董事长维克多·穆勒。
庞青年第三次被萨博拒之门外。他感到自己搭上了一条正在快速下沉的船，漂在水深流急的河中心，伴着一种透入骨髓的失望。上海到山西省专线情系萨博的五年间，他曾三起三落，那么多的努力和心血竟然丝毫改变不了现实。
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