上海到太原货运而与之形成鲜明对比的是，铁路部门自己成立的铁路物流公司往往享有特权。因为隶属铁路局，他们报批的车皮是百分之百批准，而化肥企业要赶春耕及时获得车皮发货往往就得从铁路物流公司手上购买高价车皮，这让中小化肥企业敢怒不敢言。很多肥企陷入了进退两难的境地：一方面是农资经销商催货，而另一方面却因为各种办理费用过高让企业无法承受。2011年10月以来，
上海到山西省托运物流国内二铵价格开始暴跌，不少化肥价格跌破成本价格;在出口方面，由于欧债危机加重，加之2012年国家关税出台，部分品种化肥出口大门关闭，身处困境的中小化肥企业生存已经十分艰难，哪还经得起铁老大的“吃拿卡要”?多年来中央一号文件都在关注“三农”问题，但一些铁路部门“吃拿卡要”抬高化肥运价，不但增加农民的成本，还将进一步引发农产品价格的上涨，不利于我国物价的稳定。春耕在即，支农保农已成当务之急。铁老大是不是也应该好好贯彻中央精神，放下架子，整顿一下不合理甚至不法行为，真正为“三农”服务做点实事呢?
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