上海到山西省专线能否按9月底贯通事关南宁铁路局多条新建铁路，包括广西壮族自治区第一条高铁——南(宁)钦(州)铁路能否顺利引入南宁市区。http://www.linghan56.com.cn/news/index.htm
该隧道施工进度受到铁道部、广西壮族自治区和南宁铁路局等领导的高度关注。为保证隧道工期目标的实现，隧道设置了5个斜井6个作业区段，共计12个掌子面同时掘进施工。该隧道施工大多属于软弱围岩。自今年4月18日隧道2#斜井至3#斜井区段贯通，6月6日3#斜井至4#斜井区段贯通。目前还有8个掌子面仍在继续进行掘进施工，截至日前，该隧道累计完成开挖4199.2米，完成二衬3656.4米。8个作业面只有3个维持掘进日累计进尺不到3米，其余掌子面不是换拱架就是处理塌方，常常刚刚支好的钢拱架下一场雨稍不留神就成了麻花状，
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有时经过初期支护的隧道拱顶下沉侵线达到2米，上海到山西省专线有些地段换拱架达三次之多，冒顶塌方初期支护拱顶下沉等灾害随时威胁隧道施工安全，为此全国各地隧道专家曾多次汇聚该隧道会诊，一些权威隧道专家说他们干了半辈子隧道从来没有遇见过这种围岩。针对这块难啃的骨头集团公司副总经理赵崇科、调研员陈文珍及二公司党委书记邵怀全、副总经理祝建周、安全总监林军明和指挥部领导一道蹲点现场集思广益为花油山隧道快速施工把脉会诊。各级领导把花油山隧道施工当做二十局集团公司头号政治任务来抓。二公司人第一天接到援建通知第二天就有四十多名隧道施工专业人员从全国各地集结花油山隧道5#斜井、进口、1#斜井、出口四个洞口充实施工一线和五公司兄弟一道携手并进，他们不顾旅途劳累马不停蹄在各自的岗位上不分白天黑夜共同为花油山隧道施工按期贯通出力流汗。如今集团公司南宁枢纽指挥部倾尽全力投入一百多台套机械设备和七百多名员工向最后上海到山西省专线工期目标冲刺。
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