上海到太原物流经纪人透露，在南大西洋区域，租价开始疲软。一位伦敦经纪人介绍说：“在西非（至亚洲）航线上，船东报出22,000-23,000美元/天的价格，但应者寥寥，该价格成交低迷。”
相较之下，上周四所发布的西非经南美东岸至亚洲航线平均租价为21,119美元/天。
类似的放缓行情同样在太平洋地区出现，斋月让市场脚步趋缓，同时令成交短时上扬的印尼煤炭市场紧急刹车。
一位经纪人称：“大家都想赶在斋月前完成交易。但现在该压力离我们远去了。”
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxianone.htm 随后波交所发布的华南经印尼至印度的载煤航线报跌至13,582美元/天。
本月底，市场就将可以获得世界上每条集装箱航线的价格和箱量信息，提供船公司、货主、货代和经纪行另一条了解运价走势和货物流量的渠道。
海岬型船租价上涨，加上其他较大型散货船行情鼓舞了小型船市场，共助过去两周超灵便型船市场上扬，但是此波行情有如昙花一现。
上周波交所发布的超灵便型船期租平均租价再次出现下滑，较前一周周五的14,508美元/天收跌至9月1日的14,433美元/天。
经纪行介绍说，此次全球租价上涨，主要受海岬型船市场鼓舞的牛市行情推动。一位经纪人介绍说：“船东们总是相信滴入式效应，但是市场最后表现一如往昔。”
http://www.linghan56.com.cn/zhuanxiantwo.htm 这样一来，9月中旬之后待载货盘成交寥寥，只有几手即期交易。一位经纪人介绍说：“现在大家都开始观望。”
上周和前一周唯有黑海市场是个例外，该地区运力缺乏，另外东向化肥货盘充足，使得船东持续提价。
与此同时，季风后印度出运的铁矿石货量蜂拥的预期没能兑现，这将让该市场承压。 |
