我国亟待制定道路安全标准

来源:www.linghan56.com.cn 发布时间：2013-03-05 点击数:

     上海到太原物流|上海到山西货运|至山西专线|大件运输|02166083596|近日，同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产教授在中国汽车安全系统技术与应用高峰论坛上指出，中国现在交通事故的死亡人数十分惊人，道路安全设计隐患和国人的用车理念是造成悲剧的主要原因。

     上海到太原物流|上海到山西货运|至山西专线|大件运输|02166083596|朱教授说，道路交通安全和汽车安全技术是两个不同的概念。全社会真正要控制的应该是道路交通安全。他说，中国交通事故死亡人数在全世界是比较瞩目的，但是这不意味着中国汽车的安全性都很糟糕。道路交通安全要设计人、车、路3个因素。

　　中国汽车工业发展速度是比较快的，尤其是轿车，安全技术跟国际先进水平差异已经不大了。从安全技术上说，中国乘用车技术上其实水平并不低。

　之所以死亡率高，主要是汽车进入社会速度太快，不像美国和欧美，汽车和社会是同步发展的，人对汽车是逐步适应的。中国的汽车是爆发式增长，中国汽车厂商每年生产销售成倍增长，发展速度快，必然让交通设施难以承受，因此，造成堵车、停车、交通事故接连发生。

　　朱西产说，我们的道路真的不安全，现在很多道路设计者，纯粹是在为领导造路，根本不是为汽车的安全行驶造路，过度注重道路的美观设计，忽视了道路的安全问题。如路边应该如何绿化，我们没有这方面的标准规定。高速公路上很多绿化存在安全隐患，造成遮挡视线，这样，事故必然会发生。

　　朱西产透露，目前，我们很多高速路上的护栏、路肩都不合规范，在城市道路上修建路肩当然是好的，可以分离人行道和机动车道，还利于排水。但是高速路上为什么要路肩？现在的很多高速路上都修了路肩，护栏就安在路肩上，当高速路上的车辆失稳的时候，轮胎首先撞在路肩上，轮胎是有弹性的，跟路肩剧烈碰撞的时候车子会腾飞，800多毫米的护栏就成了摆设。假如说不要路肩，那800毫米的护栏足够将车子拦截，车子就不会飞出道路。

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