上海到太原物流强化交通基础设施建设

来源:www.linghan56.com.cn 发布时间：2014-03-04 点击数:

　　依托长江建设中国经济新支撑带，是党中央、国务院继我国东中西三大部分、四大板块之后的第三次重大区域开发战略部署。3月1日，来自全国的专家、学者及川滇黔三省八市（州）代表齐聚成都，就共建“长江源头航运物流中心”的合作事宜进行讨论。最终，三省八市（州）达成包括力争把建设长江源头航运物流中心上升为国家战略，纳入国家相关重大规划；上海到太原物流强化交通基础设施建设；构筑沿江城市群等7项共识。当日，四川省宜宾市、攀枝花市、泸州市、乐山市、凉山州，云南省昭通市，贵州六盘水市、毕节市等8个市州签署了共建合作共识。内河航运机遇 激活三省战略资源2011年1月21日，国务院颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，标志着内河航运迎来了发展黄金期。2013年9月23日，国家发改委会同交通运输部在京启动了《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》的研究起草工作。“长江经济”，到了放箭发力的时候。
3月1日上午，四川省发展和改革委员会主任唐利民在发言时表示，在川滇黔交界处建设航运中心，要打破行政区域的束缚。在接受记者采访时，原四川省政协副主席解洪也说：“打造长江源头航运中心，要延伸长江经济带的长度和宽度。”事实上，无论是从国家层面还是省域层面，建设长江源头航运物流中心绝不仅仅是一家受惠。四川的川南、攀西、凉山州以及云南昭通、贵州六盘水等是我国钢铁、钒钛、煤炭、稀土、页岩气、有色金属的富集区，上海到太原物流过去受交通运力等多层因素的影响，国家仅仅把该区作为战略资源储备区。然而随着长江源头航运物流中心建设的推进，金沙江流域水运条件以及对外通道条件的改变，攀西战略资源创新开发试验区、攀西-六盘水战略资源区的开发将彻底激活。

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