上海到太原物流客运作为一种具有公益性质的运输方式并不能成为铁路

来源:www.linghan56.com.cn 发布时间：2014-03-08 点击数:

　　记者在采访中了解到，刘先生所在的企业在三年前就曾和同地区企业有过一次联合申请铁路修建的计划，而这一计划最后搁浅的原因就是担心在铁路巨大的投入和最终定价非市场化的情况下，铁路能否实现盈利。据数据显示，目前铁路的负债高达三万亿元，上海到太原物流客运作为一种具有公益性质的运输方式并不能成为铁路盈利的支柱。货运作为铁路主要的盈利支柱长期以来的价格调整却受到严格的限制，而这次铁路货运价格由政府定价变为政府指导定价却给铁路货运定价权“松了绑”，让铁路向市场更近了一步。“定价市场化是铁路市场化的第一步，民企进入铁路市场当然是希望有所收益，这次定价权方式的调整可以说是铁路价格市场化的第一次重要调整，经过定价权的调整后，铁路的盈利能力可能会逐步显现出来。”张凯说。
　　7日，出席十二届全国人大二次会议的山东代表团举行第三次全体会议。全国人大代表、山东省发改委主任张务锋透露，青烟威荣城际铁路、上海到太原物流山西中南部铁路通道、德大铁路年底前将建成通车。他建议，在国家正在着力谋划实施的“一路一带”战略中，将山东全省纳入“海上丝绸之路”战略实施范围;将青岛 、烟台 、威海、日照、临沂、济宁、枣庄和菏泽等8市纳入“丝绸之路经济带”战略实施范围。谈转型升级：化解过剩产能不另起炉灶、不推倒重来我省将加快推动新一轮经济转型升级，既要打好主动仗、下好先手棋，也要综合施策 、多管齐下。”张务锋说。

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