上海到太原物流记者在园区施工现场看到,一排排标准化的仓库鳞次栉比,外观看上去大同小异的仓库却有着不同的“内核”,粮食、蔬菜、农用物资等各有各的专用仓库,进行这样的设计就是为了满足个性化的多方需求。
　　虽然个性化的设计拉近了农村物流和农户、上海到太原物流农企的心,但依然有很多人不买账。“很多小规模种植的农民精打细算惯了,一听说利用信息平台找车要花钱就不愿了,老思想至今没扭过来。”孟庆珠说,“下一步,我们将继续增加网点,方便农户就近查询农产品信息,加快建设一批起点高、规模大、辐射能力强的农村现代物流枢纽和配送中心,让农户切实受益。”
　　“农村物流网点设到村里后,这种状况终于改变了。”郑连雨乐呵呵地说,“田埂上卖粮、心里不慌。现在地瓜是直接从地里收,提前联系好的车辆就在田边等着,还为我们省了工夫。”
　　“物流服务也要走个性化路子。农村交通物流要吸引更多人参与才有发展空间,所以,我们正想尽办法让相关服务更细致和贴心。”邹城市交通运输局客运管理站站长刘远征说。据了解,邹城交通部门会给通过资质审核的物流车辆发放该绿色标示,挂牌车辆在邹城境内可免于交通审查。这就像为农村物流提供了一条“绿色通道”,确保货物准时送达。
　　“现在别说在邹城了,车子开到北京都没人查了,人家觉得有这个牌子就是安全运输的保证。”尝到甜头的张明远说,这种服务除了是一种帮扶外,更是一种鞭策,“现在,很多运输司机因为挂牌增强了责任意识,小小一个牌子发挥的作用可不小呢。”

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