避免不合理运营管理与寻租对亏损数额的推高

来源:http://www.linghan56.com.cn 发布时间：2015-07-01 点击数:

资料显示，A股市场的高速公路公司多数在1996至2000年期间上市，迄今已有10多个年头，日进斗金，赚得盆满钵满。从分红角度来讲，高速公路股息率也是最高的，可以说是A股分红最慷慨的板块。一方面是收费公路普遍亏损，一方面是相关上市公司给股东慷慨分红，这不合理。或许应该考虑，路桥板块上市公司相关资产或置换，或重组，或直接退市，就像一些公交上市公司那样，回归公共属性。http://www.linghan56.com.cn
收费公路又巨亏，路桥公司却狂赚，这种对比，必然把舆论引向对个中落差的质疑。基于此，必须对收费公路盈亏进行全面审计，有关部门也应给出更客观、真实、详细的收支数据；在此之外，也必须理顺高速公路收费制度与回馈机制，避免不合理运营管理与寻租对亏损数额的推高。
6月30日，交通运输部汇总发布了《2014年全国收费公路统计公报》，公报显示，截至2014年底，我国收费公路里程为16.26万公里；累积建设投资总额6.1万亿元，债务余额3.85万亿元；2014年通行费收入3916.0亿元，支出5487.1亿元，收支缺口达1571.1亿元。收费公路为何陷入巨额亏损？债务规模为何居高不下？交通运输部30日召开新闻发布会，具体说明了收费公路的经营现状，并回应了社会关注的焦点问题。http://www.linghan56.com.cn
去年全国收费公路收支缺口大幅增加公报显示，2014年，我国公路建设持续加快。收费公路里程达16.26万公里，比2013年净增0.61万公里。投资也在持续增加。到去年底，全国收费公路累计建设投资总额为6.1万亿元（不含已取消收费的公路），比2013年净增7017.2亿元，增长12.9%。与此同时，债务余额不断增加，2014年收费公路债务余额达3.85万亿元，比2013年净增4143.2亿元。http://www.linghan56.com.cn

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