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来源:http://www.linghan56.com.cn 发布时间：2015-08-07 点击数:

上海到太原物流目前，深水航道二期工程（南通至南京段）已经开工。工程全部竣工后，5万吨级海轮可全天候直达南京，10万吨级海轮可乘潮或减载进入。海轮抵宁后，由于南京长江大桥的净空限制无法继续上行，南京也将成为5万吨级海轮进江的终点。
这意味着南京港将成为长江流域江海联运的主枢纽。在长江经济带、“一带一路”等国家战略带来的机遇面前，南京港地位的提升必将深刻改变城市的经济版图。
上海到太原物流为抓住战略机遇，我市提出发展枢纽型经济，并着手规划海港枢纽经济区。近日，《南京海港枢纽经济区发展规划》（下称《规划》）初步编制完成并征求意见。
《规划》（征求意见稿）提出，加快海港枢纽经济区建设，打造南京区域性航运物流中心，将海港枢纽经济区发展成为中国连接全球的江海转运综合枢纽、长江经济带重要的新兴产业集聚区和南京枢纽型经济的核心载体。到2017年，港口货物吞吐量达到2.4亿吨，港口集装箱吞吐量达到330万标箱，地区生产总值达到1700亿元；到2020年，港口货物吞吐量达到2.6亿吨，港口集装箱吞吐量达到400万标箱，地区生产总值达到2300亿元。
做好“码头整合”文章，完善“铁水联运”体系
　　经过多年发展，长江南京段形成了从马渡到铜井的13个港区，生产性泊位308个。-12.5米深水航道的建成，将促使长江货物运输组织发生深刻变化，港口功能布局面临新的优化调整要求。

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