上海到太原货运绿博园站和运粮河站的站台层

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尽管如此，“仍要在保证质量的前提下，尽量赶工期，因为年底要开通运行。”绿博园站现场一位施工者告诉记者。为何不是所有的车站都安装安全屏蔽门?
　　如果乘坐过郑州的地铁1号线，您就会发现，上海到太原货运在站台层，为了保护旅客的安全，都安装有屏蔽门。另外，国内一些城市的城际铁路中，比如成都至都江堰的成灌城际铁路，每个站也均安装有屏蔽门，记者昨日在走访中发现，在郑开城际铁路的各站中，部分站有，而部分站却没有。
　　昨日，记者在郑信路站发现，屏蔽门已经安装起来，该门为钢化钯钾玻璃。在开封市的宋城路站，站台层上，工人们正在忙碌地安装屏蔽门，该门高约1.6米，可以有效地对乘客进行防护。“城际列车速度高，可以有效防护旅客安全。”中铁十五局一位人士指出，但是，他说，目前，在先期开通的五个站中，只有宋城路站和郑信路站，才有屏蔽门，而其他站并无该设施。
　　在上海到太原货运绿博园站和运粮河站的站台层，记者确实没有发现屏蔽门的踪影。这样重要的安全防护装置，为何不是全部配备呢?中铁十五局一位人士解释，运粮河站与绿博园站为4股道，而郑信路站、宋城路站为2股道。“2股道通过的车较多，为保障安全，更需要安装屏蔽门。” 

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