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上海到太原物流公交接驳的设施也没有标识
来源:http://www.linghan56.com.cn/newsL/ 发布时间:2014-10-28 点击数:
郑开城际铁路车站除郑州东站外,其他四个站均为线下地面新建站,而郑开城际铁路郑州东站不是新建站,记者从郑州东站了解到,上海到太原物流城际铁路从郑州东站开出,利用郑州东站现有的候车室、购票、进出站等设备,不再“另起炉灶”。
站前市政配套工程进展缓慢车站尚无指示牌,广场似工地在沿线各站走访中,记者发现,线上以及站房工程进展较快,然而市政配套工程却显得不够“给力”。比如,在记者沿着郑开大道一路向东的途中,并未发现任何城际车站的指示牌。
而进入车站,首先映入眼帘的是站前广场裸露的黄土。在绿博园站,记者看到,与站房基本完工形成鲜明对比的是,站前广场上,仍像个大工地,道路路面没有硬化。
在开封市的宋城路站站前广场上,除了一块水泥硬化的路面外,其他区域均是大大小小的土坑。而每个车站广场的灯具也没有踪影,道路的硬化还没有完成,上海到太原物流公交接驳的设施也没有标识。
火车站站前市政配套建设的不给力,已有先例。比如,2012年9月28日,郑州东站正式投入使用,然而才过半个多月,已经铺设完工的郑州东站西广场南侧的大理石地板,已经出现了十几处安全隐患,开始大面积返工。对此,参与返工的施工人员认为,之前的铺设是应付开通剪彩仓促而为,但施工负责人则表示返工是由于大雨浸泡导致地板出现质量问题。
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