部分原有道路规划也将进行优化调整

来源:http://www.linghan56.com.cn 发布时间：2015-06-03 点击数:

　　外环高速作为位于深圳最北侧的“一横”，也已于去年9月正式开工建设。项目计划分两期实施，其中一期工程西起沿江高速，东至深惠高速，全长51公里，目前已进入现场施工阶段；而二期工程为深惠高速至深汕高速段，全长7.38公里，也计划在2015年年中动工。上海到太原物流按照此前市交委透露的信息，外环高速整体计划在2018年建成，作为深圳最长的一条快速路，它将串联起省内10条高速公路，并与南坪三期相接。
　　南沙路功能与广深高速重合是否开建待论证 记者昨日从市交委获悉，随着城市社会经济圈层拓展，交通基础设施的完善，部分原有道路规划也将进行优化调整，项目建设时序将相对延后。市交委规划处相关负责人告诉记者，现有规划编制较早，近年随着轨道交通的完善，根据新的对关键走廊的供需平衡分析，中心城区与西部轴向（沙井、虎门）方向只需要设置一条快速通道。但原先在深圳西部轴向上规划了海滨大道和南沙路两条快速通道。从功能上看，沿江大道与海滨大道功能互补，而南沙路与广深高速机荷以南段的功能较为重叠；同时，上海到太原物流从线位来看，南沙路将主要穿越城市建成区，建设难度巨大。其建设必要性有待论证。目前，市相关规划部门正在进行规划修编，其中提出暂缓南沙路建设，但明确应继续控制原南沙路走廊，给未来可能的轨道交通及广深高速公路取消收费后的市政化改造预留空间。相关规划修编工作仍需上报市政府审批。
　　此外，上述负责人表示，沿一线快速通道目前仍在进行前期工作。按照此前设想，计划以罗湖区的罗沙公路为起点，至福田区的滨海大道，沿深圳河内侧新修一条快速通道。由于沿深圳河已没有多少陆地面积，新修通道需以下沉的形式建设，沿深港一线边界布设，其建设施工难度大、需要协调的方面也较多，因此迟迟没有进入实质阶段。为缓解罗湖与福田间日益增大的交通压力，在抓紧进行沿一线前期工作的同时，规划部门提出，首先大力推动7、9、11号线轨道交通建设，以及在必要时启动春风高架路的改造。

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