上海国际航运研究中心发布了第二季度中国航运景气报告

来源:www.linghan56.com.cn 发布时间：2013-07-09 点击数:

上海到太原物流在整体行业低迷的背景下，船舶运输企业低迷更甚，已经连续十个季度处于不景气区间，而且有持续深度恶化的趋势。报告显示，2013年二季度，船舶运输企业景气指数为77.57点，较一季度下降了3.81点，跌入较为不景气区间。船舶运输企业的信心指数为34.18点，较一季度下跌12.29点，处于较重不景气区间。上海国际航运研究中心发布了第二季度中国航运景气报告。报告显示，中国航运业持续低迷，船舶运输企业出现大面积亏损，上海到太原物流干散货运输企业更是亏损近六成。行业低迷，船企尤甚自2011年四季度以来，中国航运景气指数已经七个季度处于景气分界线以下，中国航运业景气状况继续恶化，趋势未有衰减迹象。2013年第二季度，中国航运景气指数为86.70点，处于相对不景气区间。中国航运信心指数为61.02点，处于较为不景气区间。在行业整体处于低迷的情况下，船舶运输企业经营境况十分不佳，已经出现了大面积亏损，其中干散货运输企业亏损更甚，亏损比例已近六成。据上海国际航运研究中心中国航运景气调查显示，船舶运输企业总体亏损面达到43.6%，亏损超过30%的企业竟然达到了6.4%。其中，干散货运输企业的亏损面达到了56.4%，7.69%的干散货运输企业亏损比例已经超过了30%。集装箱运输企业盈利状况稍好，80%的集运企业依然处于盈利状态。港口企业盈利状况更佳，96.77%的港口企业依旧处于盈利状态“营改增”对航运企业的减税效果并不明显，约半数的航运企业税负反而增加，主要原因是企业可抵扣的项偏少。首先，生产设备是航运企业最主要的成本，但是企业2012年1月1日之前购置的固定资产投资不可进行抵扣。

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