虎航新加坡的机队也被迫收缩

来源:http://www.linghan56.com.cn 发布时间：2015-06-04 点击数:

　　在大多数人眼中，马航是典型的“大航空公司”，机队搭配合理—————远程用最新型号的空客A380，中程用波音777，短程用波音737。自2007-2013年，马航连续被英国Skytrax评为“五星级”，而每年获此殊荣的全球航空公司通常只有六七家，号称“金牌公司”上海到太原物流直到去年发生了两起空难，马航的最后命运“稻草”被压垮。去年3月，载有239名乘客和机组人员的马航370航班失联，至今仍然没有找到。四个月之后，马航17航班被疑似地对空导弹击落，坠毁在乌克兰境内，298名乘客和机组人员遇难。迫于经营压力，马航不得不再次实施重组、组建新公司，以期摆脱困境。
　　业内分析人士对记者表示，造成马航亏损的原因是多方面的，比如马来西亚林吉特汇率持续大幅下跌，导致燃油成本上升，固定资产负担增加，以及促销活动的消耗等等。但最根本的原因却只有一个：廉价航空的冲击。分析机构称，近10年来东南亚活跃的廉价航空公司多达15家，而亚太航空中心(CAPA)的数据则表示，自2003年起，有超过25家低成本航空公司在东南亚投入运营，当年其运能占总运能不过3.3%的比例，如今则已高达57.4%。
　　东南亚航空“凄惶”：整体流年不利事实上，东南亚航空业高速增长背后的供求矛盾正在凸显。业内人士分析指出，运力增速过快，但需求增长减缓，上海到太原物流去年上半年约有八成东南亚航空公司陷于亏损或勉强达到盈亏平衡。各种负面因素叠加，运力过剩、政局动荡、突发安全事件、区域外航空加剧竞争等，造就了东南亚航空“流年不利”的凄惶。
　　2013年，东南亚第一大航空公司新加坡航空，全年利润下降5%。造成其盈利下滑的主要因素是它入股的廉价航空虎航连续三年亏损。紧接着2014年，虎航在新加坡和印尼的经营陷入瓶颈，共计亏损1.41亿美元。虎航印尼不得不在去年7月宣布停止运营，虎航新加坡的机队也被迫收缩。

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