上海到太原货运世界排名前20位的集装箱运营商都试图巩固并形成大型的联盟

来源:http://www.linghan56.com.cn 发布时间：2015-10-27 点击数:

　　马士基第三季净利下降近一半据《华尔街日报》报导，上海到太原物流丹麦航运巨头马士基集团在10月23日下调了全年的收益预测，称该集团的集装箱航运的全球需求一直弱于预期，而集装箱航运也是该集团最大的盈利来源。
　　该集团公司表示，基于其旗下的马士基航运公司（Maersk Line）的弱于预期的表现，预计今年的基本收益为34亿美元，而不是先前的40亿美元。马士基航运公司是以容积计算的世界上最大的集装箱航运公司，该单位目前预计全年基本收益为16亿美元，低于早前的超过22亿美元的预测。马士基表示，其第三季度的净利润为7.78亿美元，几乎是去年同期利润（14.7亿美元）的一半。
　　全球集装箱航运业遭受重创该盈利预警是全球集装箱航运业一系列可怕预测中最新的一个。在过去三年中，上海到太原货运世界排名前20位的集装箱运营商都试图巩固并形成大型的联盟，以努力削
成本。全球经济危机使全球贸易元气大伤，而且暴露出航运业大规模的产能过剩。集装箱运营商还花费了数十亿美元在巨型集装箱船上，使之在满载货物航行时更便宜和更有效，而这也给世界船队增加了更多的容量。
　　分析师估计，在一些最繁忙的远洋贸易航线，航运业的运力比其需求要高出30%。集装箱船载送超过95%的世界制成品。总部位于伦敦的航运经纪公司Braemar ACM Shipbroking的集装箱分析师乔纳森．罗奇（Jonathan Roach）说：“仅在今年，新船交付就将提升产能8.2%，或170万个集装箱，而需求最多只能增长2%，是2009年全球经济陷入衰退以来的最低水平。这是对集装箱航运来说是一个严峻的形势，而且不会在短期内改变。”
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