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      上海到山西物流|上海到山西货运|至山西专线据介绍，东岐古码头始建于唐代，宋元明清历代相继沿用。码头东西宽约25.23米，面积646.87平方米，常态下有三分之一是被江水淹没的。整个码头设在江边岩壁上，按岩石走势在石壁上凿4段台阶共94阶，做工独具匠心。黄姓老村民说，古码头曾对福州海上贸易做出巨大贡献。汉初，辟东冶港(即闽江口福州港)。汉元鼎年间，东越王余善以8000人随楼船将军杨朴远征南粤，开辟了东冶至广东的航线。后来，余善反汉，朝廷分兵四路征伐，第二路由横海将军韩说率楼船由句章(今浙江慈溪县西南)南下，从闽江口直入。汉建初八年(83年)，“旧交趾(今越南)七郡，贡献转运，皆从东冶泛海而至，风波险阻”，可见当时福州港已成为中国南北货物的中转站。东岐古码头作为其中的一部分，作用自然是不可忽略的。
      上海到山西物流|上海到山西货运|至山西专线黄启权说，在南北朝时期，东岐的先民慢慢从深山向近山、平原、闽江边靠近，至宋绍兴五年(1135年)，东岐先民已在现村址居住，当时村子的名字叫“翁崎”。宋淳熙九年之前，省城的王峬渡从河口抵翁崎，再30里至王峬(今琅岐凤窝)，东岐成为中途停靠站，东岐古码头在这时已创始。宋庆元三年 (1197年)，始建东岐外岭路，这里已是闽江口抵达福州的要道。南宋时期，随着政治中心南移，东岐的经济社会得到了进一步发展。明初，朝廷册封使、琉球贡船每至福州，均从这里进出。尤其郑和七次下西洋时，东岐古码头都是闽江下游泊船、候风、补给的重要地点之一。郑成功攻取福州，多次屯兵琅岐。清康熙重开海禁后，“西南洋诸国咸来互市”，东岐古码头再度出现繁忙景象。
如今，站在东岐古码头上，能清楚地看到横跨于东岐和琅岐之间的琅岐大桥。古今对比，产生强烈呼应感。古时东岐码头上的人潮涌动与今时琅岐大桥上的车水马龙，仿佛在不同时空的同一空间里发生了碰撞。

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