提前做多线调度计划，提高资源综合利用率

来源:http://www.linghan56.com.cn 发布时间：2014-11-18 点击数:

　　“西江航道跟行政区划不一样，属于跨省区航道。”西江集团柳州投资公司顾问周闯认为，协调机制的建设不能仅限于区内，如何加强与其他省份的协调，上海到太原物流这也是自治区层面需要统筹考虑的问题。

　　在广西西江开发投资集团有限公司副总经理宁武看来，完善水运通道的运营管理体制和机制还应尽快提高水运通道的综合效率。

　　“有关方面要大力推动船型的大型化、标准化进程。”宁武说，以桂平船闸为例，如果是100吨的小船，一闸可通过24艘;如果是2000吨的大船，一闸能通过6艘，而前者通过的总吨数只有2400吨，后者则为1.2万吨，是前者的5倍，船型大型化的效益不言而喻。

　　刘劲认为，在推动船型标准化、大型化建设的同时，还应在信息化管理方面发力。他建议，建立一个开放式的综合信息管理平台，资源共享，使各方随时随地了解最新航运信息，提前做多线调度计划，提高资源综合利用率，以形成便捷的“水上高速公路”。

　　完善政策释放改革红利

　　立冬已过，上海到太原物流贵港市台泥白沙专用码头仍一派热火朝天：刚生产出来的散装水泥正源源不断装运到2000吨的船舶上，准备发往珠三角销售。“6个泊位每个月能运出40万吨产品。”码头办公室工作人员说。

　　这只是西江第一大港贵港繁忙水运的一角。

　　实际上，近年来贵港的临港产业发展不可谓不快：至今已拥有码头泊位159个，其中2000吨级以上泊位28个，全港年吞吐能力占到了广西内河吞吐能力约百分之五十，其他指标如水路货运量、水路货物周转量等也均位居占我区内河之首。